О неполадках с ГБО, холодном запуске, свечах и бедной смеси
Какие могут возникнуть неполадки при установке ГБО?
Сейчас чаще всего люди боятся сокращения ресурса работы двигателя, износа клапанов при переходе на ГБО, а также предполагаемой небезопасности газового оборудования. Нужно отметить, что во многом эти опасения вызваны особенностями работы ГБО второго поколения, а также неправильными настройками. Оборудование второго поколения устанавливали на глаз, настраивали с возможно большей экономией топлива, получалась бедная смесь, что плохо влияло на головку и клапаны. Возникло мнение, что газ вреден клапанам и ведет к их прогоранию. Но если правильно настроить даже ГБО второго поколения, оно совершенно не опасно для клапанов и двигателя.
Если речь идет о ГБО четвертого поколения, то вопрос с возможным прогоранием клапанов и ресурсом работы двигателя во многом зависит от мастера-установщика. Настраивать это оборудование проще, а при правильной работе нет речи о прогорании клапанов и сокращении ресурса работы.
Что же касается безопасности, опасения также во многом идут из прошлого, когда использовались медные трубки. Сейчас при установке ГБО используются пластиковые термостойкие трубки. Также существует мультиклапан с катушкой и скоростным клапаном, который очень быстро срабатывает при перекрытии магистрали, и не дает газу выходить из баллона. Современные системы ГБО полностью безопасны, у них много защитных элементов.
Свечи
Существует мнение, что перед установкой газа нужно поменять свечи. Во многом это мнение оправдано. Газ, как топливо, тяжелей зажечь в цилиндрах, чем бензин. Для воспламенения газа необходимо хорошее возгорание, поскольку плотность газа меньше, загорается он хуже, пламя распространяется дольше. Необходимо обратить внимание на качество искры - свечи, провода, катушки. Искра должна быть качественная.
Зимний период
Многих волнует, как ведет себя установка в плане надежности зимой. Эксперты отвечают, что в случае выхода бензиновой системы из строя, можно запустить двигатель на газу как при плюсовой, так и при минусовой температуре.
Проверка настроек и обслуживание
Автовладельцы, интересующиеся установкой газа, или недавно установившие ГБО, интересуются, нужно ли время от времени проверять настройки. Конечно, как и любая электроника, блок управления нуждается в периодической проверке. Если загорается «чек», значит что-то неправильно настроено. В таком случае нужно пройти проверку у мастера, и выяснить, почему горит «чек». При проверке мастер также посмотрит состояние остальных систем. При эксплуатации автомобиля с ГБО также необходимо следить за состоянием фильтров. Надо менять фильтры примерно через 10-12 тыс. км. Необходимость замены фильтра зависит не от самого газобаллонного оборудования, а от качества газовой смеси. При замене фильтров в сервисном центре также проверяется электронный блок управления. Если все хорошо, никаких дополнительных подстроек не нужно. Нужно отметить, что чем надежней система, тем меньше нужно подстроек.
Обороты и момент зажигания
Есть такой режим работы, что до определенных оборотов работает газ, после определенного количества оборотов работает бензин. Переключать на бензин при больших оборотах правильно, так газ горит дольше, времени для полного сгорания топлива не хватает, и газ догорает в клапанах. Правильно ограничивать обороты при 75% от красной зоны, например, если максимальное количество оборотов — 6000-6500, переходить на бензин можно при 4000-4500.
Октановое число у газа больше 100. Высокооктановое топливо хорошо и правильно горит при более высокой степени сжатия, поэтому при более высоких оборотах нужно увеличивать степень сжатия. На бензине на больших оборотах при открытом цикле идет обогащение смеси. На газе не нужно такое обогащение, нужно обеднять смесь.
Правильная настройка вариатора
Правильная настройка вариатора - чем больше обороты, тем больше угол сдвига, до 8 градусов. Больше чем 8-10 ставить не рекомендовано.
Если Вам необходимы диагностика и обслуживание ГБО, обращайтесь к профессионалам: